新能源汽車快充變革中，下一代快充車型基本以800V架構為主。

據媒體報道，華為董事、華為數字能源總裁侯金龍在中國電動汽車百人會論壇上表示，2024年，華為數字能源將計劃攜手伙伴共同部署超過10萬根超快充充電樁，目前已有2萬根超快充充電樁投入運營。

同時，他提出四大呼吁，包括建設以公共充電場站為主的充電基礎設施體系、新建公共充電設施系統，加快A級車和商用車超快充車型的規劃以及對高質量充電基礎設施的建設給予便利與支持，包括提供10年及以上的地租、快速高效的供配電保障，推出相關金融創新產品等。

當前，新能源汽車快充以400V大電流充電方式為主，而電流增加會導致能量損耗大，下一代快充車型基本以800V架構為主。根據《中國高壓快充產業發展報告》預測，2026年年底國內800V車型銷量滲透率達50%。

目前，華為主導或合作的車型中，阿維塔11&12、北汽阿爾法S·HI版、智界S7、問界M9等車型均支持800V高壓快充。隨著SiC技術成熟和成本下降，預計800V平臺架構會成為華為系車型標配。

產業鏈正加速迭代更新

截至2024年2月，國內公共充電樁總數達到282.6萬臺，其中直流樁和交流樁分別為123.9萬臺和158.6萬臺。充電基礎設施增量為42.7萬臺，與新能源汽車銷量的102.5萬輛相比，樁車增量比為1:2.4，表明充電基礎設施建設基本跟上了新能源汽車的增長步伐。

2月，國內公共充電樁保有量同比和環比分別增長51.2%和1.6%，直流樁和交流樁的增長率也呈現上升趨勢。充電總功率達到9287萬千瓦，前五家運營商合計充電功率為6880萬千瓦。

長江證券指出，此前配套400V電壓平臺的汽車零部件需要更新迭代，其中包括碳化硅、薄膜電容、高壓繼電器和熔斷器等。此外，800V充電槍散熱要求更高，液冷快充槍需求有望提升。